全新凌渡申报图曝光之后-对于大众汽车设计团队应当如何评价？“套娃”是用于评价大众汽车最贴切的一个词，这个品牌的车有家族式的设计语言，以同一种风格设计A0-C级车本身没有问题；只是除标志性的中网以外，在其他方面也完全没有能体现出一辆车的个性的设计，这就显得设计水平很差了。
但老旧车型的设计整体偏沉稳，在德系车主攻B端市场的阶段中还能够获得认可；可是B端市场不再用这些合资汽车，后期的新款车只能面向个人用户市场打造“潮流车”，这就是大众汽车的弱项了。比如全新的“宽体轿跑-凌渡”，这辆车的大灯、中网、下唇设计可以说是非常失败的，尾灯的设计感神似老款3008，车辆既不显得沉稳、也没有精致感可言。
这就是全新的凌渡，看起来真的是没有什么好感；车身尺寸加大到4784*1831*1469，轴距2731mm，这个宽度实在是算不上“宽体”，整车的视觉效果加上不同风格的中网，看起来真的可以用“lamando”评价——辣馒头真辣眼。
重点关注设计的“亮点”-「280TSI」
凌渡、速腾、奥迪A3等车均为EA211系列的产物，也就是MQB平台打造、使用230/280TSI小排量发动机的车；这些车有些号称“宽体轿跑”，A3L之流甚至敢于定义“SPORTBACK”，然而这些车真的有性能吗？虽说新款车是MQB EVO平台打造，但是发动机并不是新款的EVO-1.5T发动机，然而即便是也没有亮点，因为这台米勒循环1.5T发动机的最大扭矩还是250N·m，而目前水平最高的同排量米勒循环机的标准达到288N·m，水平差异还是很大的。
新款凌渡应当还是EA211 280TSI-1.4T，动力水平参考下面这张功率扭矩曲线图吧。
这台发动机的最大功率只有110kw，折合149PS的公制马力，这是台奥托循环发动机；而上述的国产米勒循环1.5T达到了136kw/184PS的水平，可见凌渡的这台发动机也是没有什么性能可言的。重点是最大扭矩只有250N·m，并且只能在1750-3000rpm区间维持峰值；测试装备这台发动机的高尔夫，在车身很小且整备质量偏低的前提下，非“弹射起步”模式的加速成绩是9.7秒。
凌渡加大尺寸之后的加速能力会如何？很显然是实测十秒开外的水平，这样的车不应该得到市场认可，毕竟价格虚高。
280TSI发动机最大的问题还是变速器，与其匹配的仍旧会是DQ200型号的七档干式双离合；这台变速器的问题在于干式离合器的耐用性差，导致的换挡顿挫与异响等诸多问题，用户体验可以说是非常一般，当然如果只开过同类型车倒是也不会觉得差，毕竟对高品质汽车没有概念。
这就是全新大众凌渡的水平，这阿零车实在是没有什么吸引力；至于无框车门是否算个卖点只有自己斟酌，没有性能的运动型轿车就是用敞篷也是个笑话，比如前置前驱、2.0T的CC就是这样的一款车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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