知道什么叫钢炮车么？
比如这种M140i，后驱 3.0T+8AT。分分钟教你做人。类似的还有AMG A45之类的，这么小的车身哪怕塞下2.0T也非常狠。上了山道的话，你会对钢炮车型的灵活性有新体验的。跑下坡车身重量更低更占优势，这是物理定律。
家里有钱，不好停车类型。反正上下班就俩人坐车，停车位紧张，买个两厢车或者紧凑级三厢，省事。还有的人大车不好倒车，干脆买的这种车。还有人买来这种车就是为了玩，刷二阶三阶，Prostreet~！
最后一种，圆梦车主。好歹是个BBA，买了圆梦。
人各有志，车并不是越大就一定越合适的，有些人就喜欢稍微小一点的，操控灵活，好开省油，开出去也一样有面子。
关注哈弗H9好长时间了，准备入手了，但是不知道这个车到底怎么样？
17年6月20日，柴九。走过独库公路，单车走过新藏线。走过5千多米高海拔，走进低于海平面一160米的吐鲁番艾丁湖。走过吐鲁番近50度高温，走进新疆奇台一33度低温，两次成功起动。现在53800公里。市区10.5升，高速8.5升。四千以上超大排量车杠杠。你还想要什么。
为什么很多人买七座车后都后悔了？
如今，国内汽车行业正在发生着深刻的变化，最明显的，除了产品品质不断提升而价格又不断下探之外，汽车市场已经由以前的卖方市场转为买方市场。消费者的需求成为汽车研发的方向，车企想方设法通过技术和产品革新来满足消费者需求。
近两年，伴随着二孩政策的放开，国内汽车领域也开始进行相应的改变，七座车成为新的需求，因此，众多的七座SUV以及MPV车型相继推出，部分车型也获得了市场和消费者的认可，但是，也有很多人认为，七座车完全没有必要，因为很多人买七座车后都后悔了，事实是这样吗？
其实，笔者觉得，事实并非如此，诚然，根据我国相关法律规定，七座车有一些不便，比如，五座车前6年免检，而七座车前6年中，是两年检测一次，而且必需上线检测，无法直接申领机动车检验标志。另外，很多七座车型，尤其是由微面“进化”而来的，或是部分七座中型SUV，第三排在乘坐舒适性上并不算是尽如人意，再加上，这些车型在七座全部打开时，也就是满员乘载时，后备厢几乎是“报废”的，基本上盛不了多少行李的。因此，这类七座车型，由于其实用性稍差，车主有些不满也是在意料之中。
实话讲，这个问题的确有些误异。首先，对于买七座车的车主，一般都是对车有较深的了解，并且都是经过深思熟虑之后的决定，肯定是因为有五座车 解决不了的问题，因此才入手七座车。其次，至于年检的问题，七座车在前六年虽然是两年一检，而且必须是上线检测，但也确实费不了多少时间，花不了多少钱，再者说了，五座车去申领机动车检验标志时，大多数车主不也是开车去的吗，不同的是，七座车开上了检测线而五座车停在了停车场而已；而且过了六年之后，七座车、五座车都一样是每年上线检测一回。综合来看，能买七座车还是可以的，并没有后悔这一说。
国内SUV车型越来越畅销，而七座SUV也孕育而生，选择购买7座车的消费者也越来越多，无论是7座的SUV车型还是7座MPV车型都是目前车企热衷研发的对象。而有部分人为什么购买了七座车会感觉后悔呢？原因可能有以下四点：
1. 空间：中看不中用，第三排显得鸡肋
首先来分析下7座对比同车型的5座SUV，在空间上，无论是长宽高，还是车身轴距，其实同车型的7座和5座车是一样的。空间上7座车不占优势，只能在有限的空间设计三排座椅，其实不及5座车的后排空间舒适，7座第三排空间基本上显得有些鸡肋了，而且还牺牲后尾箱空间，这应该也是造成部分车主后悔的原因吧。
2. 安全性：车被追尾，第三排乘客受伤概率较大
生活中使用第三排空间的情况，依照个人用车分析是很少用到的，而且第三排乘坐舒适性较差，长时间乘坐感觉乏累。第三排座椅是牺牲后备箱空间换来的，造成另外一个问题是，SUV第三排座椅由于距离车尾较近，假设汽车被追尾，乘客受伤的概率也会相应增大，因此不能长时间乘坐第三排，也是购买后令车主遗憾的。
3. 年审：2年一审如同“走亲戚”
国内车辆年审制度是很多车主喜欢吐槽的，原因是车管所的车辆年审就如一个“走过场”形式，没有实质性作用，造成很多车主抱怨浪费时间。而7座车年审时间比5座车更加频繁，7座新车6年内每两年一审，而5座车6年内免审，区别还是非常大的，7座车年审相比5座车更频繁，造成部分车主买了7座车后悔的原因。
4. 售价：7座车比5座车售价高
同品牌车型的7座车和5座车，7座车的售价基本高1万元人民币，如市场上热销的汉兰达两驱精英版5座和7座，价格相差9000元；还有长安福特-锐界两驱铂锐型5座对比7座车型，两者配置相同，7座售价贵1万元人民币。当然多两个座椅售价高1万元人民币实属正常，让购买7座车的人后悔的是多花钱，买到不实用的配置感觉。
结语：部分车主购买了7座车后悔的原因无外乎是以上四个原因吧，然则也不能完全否定7座车的一无是处，虽然第三排长途不实用，短途应急还是非常好的不是吗？
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