本人认为:
发生空难的东航MU5735飞机在落地时飞机已经解体，飞机落地时的瞬间在强大威力作用下，机翼等外部件震飞而四处散落，散落的外件震飞有半个足球场这么大，而且在另外的山脉也发现有飞机外部残片。
目前发现的均是飞机机翼等外部位置的残片以及舱内同胞重量轻的被震飞的钱包物件。
目前未有飞机内部座椅的残片，同时发现遇难者的钱包等小物件也有可能是飞机解体时震飞的，而飞机堕落时还有约15吨以上的航空煤油【相当于两辆油罐车满载的“航空煤油”】，瞬间产生的大火威力和产生的高温是非常之巨大。
737NG一般拥有3个油箱，包括1号主油箱和2号主油箱都能容纳3.9吨燃油，中央油箱则可以容纳13吨燃油，总共可以搭载约20吨燃油，每小时耗油在2.65吨左右，该架失事飞机从起飞至发生空难，飞行时间在一个半小时左右。
同时失事飞机自身重量为40多吨，该架飞机的自重、载132位同胞的重量，以及旅客行李、空运物件的重量，上述重量在50吨左右，同时还有近15吨左右的高纯度航空燃油。
近65吨重量的飞机，从离地面近9000米左右的高度垂直坠落于地面，再加上地球引力的作用，落地瞬间的威力是非常之巨大，同时落地之后产生瞬间的高温估计在1500摄氏度以上。
飞机上的所载有的同胞以及内部的椅子、行李等有可能在落地瞬间高温融化。
以上观点若有不妥，敬请友友们批评和指正并补充。
最后在此为3.21失事飞机而不幸遇难的同胞默哀和深表哀悼[祈祷][祈祷][祈祷]
本人3月25日凌晨1点补发:
生命救援的72小时黄金期已过，3.21空难132位同胞的生命永远定格在2022年3月21日下午14点45分，为同胞的不幸遇难深表痛心和惋惜，愿逝者安息！
再次向132位不幸遇难同胞的家属们表达深深的哀悼，节节哀顺变！
各位遇难同胞家属们:请保重自己的身体！
是不是有这种可能？机长及飞机乘组人员，发现飞机出现故障后，迅速组织乘客，跳伞逃生了，但这种想法的可能性几乎为零。
一是没有听说，该航班在执行本次飞行任务途中，与地面塔台报备飞机出现险情和任何沟通，这说明属于突发情况。
二是民航客机的飞行高度在万米左右，机舱内外会形成压力差，在这种情况下，打开舱门都很困难。而且一旦打开舱门，机舱内的物体会被吸出舱外。
另外，每小时七八百公里的巡航速度，平均每秒达到250米左右，这么快的飞行速度，如何能够跳伞？
就算有条件实施跳伞，没有经过训练的普通人，短时间内，如何掌握跳伞技巧？关键是在万米高空中极速下坠，人的身体和心理会出现各种不适症状，比如惊慌失措，血压升高，心率失调，昏迷等等，甚至都没有机会打开降落伞。
因此，民航客机是禁止跳伞的，也没有配备降落伞，因为迫降的安全系数，远远大于跳伞的生还希望。
通过飞机坠毁的视频画面可以清楚地看到，在没有撞击地面之前，飞机没有发生空中解体，所以坠毁之前是完整的，但现场只有散落的部分飞机残骸和碎片，那132个人呢？
那么，一个非常可怕又可悲的事实就是，飞机在撞击爆炸的瞬间，巨大的冲击波将一切都化为乌有了。
321梧州空难现场搜救图片
希望尽快找到黑盒子，空难原因，从中吸取经验教训，提高以后的飞行安全。
让人无限敬佩的是，该航班的机组人员，在飞机失事前的关键时刻，避开城镇和人群，选择在荒山之中坠毁，他们都是英雄。