在2021年12月华为冬季旗舰产品发布会上，余承东亲自介绍与赛力斯合作的汽车品牌AITO第一款SUV“问界”M5，乍看还以为华为食言要造车了（任老爷子说华为三年内不造车），实际上未来很难判，但是华为深度介入汽车行业生态系统是铁一般的事实，反正以后AITO的产品会在华为手机旗舰店销售，所以新车到，我第一时间去看看这款万众瞩目的明星车是啥水平。
万象天地离我家并不远，开车不到二十分钟，电梯出门就是落地大玻璃的华为手机店，正好“问界”M5的尾部落入我的眼帘，有一种保时捷Macan（参数丨图片）（参数丨图片）的感觉，据说这款车从设计、生产和销售华为都深度参与，我全家都在使用华为产品，对华为有天然的亲近感，蛮期待的。
从外形来看，没有特别惊艳的地方，车身长度4770mm，宽度1930mm，车身尺寸不大，轴距却达到2880mm，妥妥地中型SUV尺寸。
内饰
这两年国产品牌的汽车内饰设计与做工突飞猛进，“问界”M5的设计有点像华为的手机和电脑产品，外观没有太惊艳的感觉。
但是内饰选料考究、做工都非常有质感，有点低调有内涵的味道，不过我觉得应该反过来，惊艳高调吸引所有人的关注才是提高品牌知名度的惯用手法，也许有点俗气，但是只要方法好用目的达到就好。
打开车机系统，鸿蒙OS智能座舱无疑是最大亮点，OTA会不断自动更新版本，最终交付给客户的产品不一定是最新的版本，但肯定是通过无数测试确认可靠的版本。
为了测试15.6英寸半悬浮式中控触摸屏画面流畅度，我不断切换菜单界面，进出各个子目录，来回折腾，感觉与华为最新款手机没啥差别，点击面板反应迅速，而且菜单最多三层，也可以自行定义页面APP，与使用习惯与手机相同，鸿蒙系统可以无缝对接，在导航状态下，下车后手机继续自动导航，指引车主步行至目的地。
展厅这款车应该是最高配置的型号，基本上市面上竞争对手有的功能都有，至于L2驾驶辅助系统、动力和驾控表现要真正试驾后才知道表现如何。
座椅与空间
座椅的坐垫软硬适中，承托力达到同级水平，左右摇晃身体，包覆性不算太好，销售员给我介绍时重点提了前排通风座椅还带按摩功能，这个级别的车型算是高大上的惊喜配置。
后排座椅当然就没有这个待遇，后排坐垫比较高，看着全景大天窗，无敌了，要吐槽就是2880mm的轴距，前排座椅靠背太厚实，搞得后排腿部空间一般，感觉后排就是大朋友专座似的。
动力总成
“问道”M5部采用1.5T增程式发动机，也就是说发动机只负责给动力电池充电，车轮由电动机负责驱动，整个驱动原理与理想one基本相同。
因为属于插电式混合动力，在车身左侧尾部有快充与慢充接口，同时右侧相同位置还有燃油注入口，在满油满电的状态下可以行驶超过1000km，纯电模式下可以行驶150km，从参数来看还是很给力，最重要跑长途不用担心没电，特别是节假日，高速服务区充电桩的不确定性因素太多，还有就是可以上新能源牌，享受一定的国家补贴。
现有三款车型可预订，最低配版是后驱标准版，配单电机，最大功率200Kw，最大扭矩360Nm，三元锂电池总电量40kWh。
其余两个款采用四轮驱动，四驱性能版前电机额最大扭矩420Nm，后面的永磁同步电机为300Nm，总扭矩输出达到惊人的720Nm，由于在真正行驶状态下，车身重量超过2.5吨，预计0-100km加速时间为4.8秒，不算特别强劲。
配置最高的四驱旗舰版前电机扭矩输出为315Nm，后电机位360Nm，0-100km加速时间为4.4秒，虽然它比性能版还快，但只差0.4秒基本感觉不到，这两款车更多的是配置的差别，体现在售价上，预计25-32万，这个价钱值不值还是市场说了算。
总结
在实际使用中，加速度只是一个参考维度，操控、安全性、故障率、保养费用，甚至二手车残值都是消费者考虑的因素，华为在通信行业是绝对的老大，这是不容置疑的事实，但在汽车行业，华为还是新丁， AITO问道M5算是华为半下场试水之作，任老给三年时间是个不长的日子，希望华为再接再厉练好内功，为国产汽车品牌增添新的光辉，我是一个花粉，也是一位坚定不移爱国中年，愿祖国越来越强大，人民的生活越来越美好。